Qu'est-ce qu'un contrôle de flamme à retour de flamme ?
Les dispositifs de contrôle de la flamme à retour de flamme sont conçus pour empêcher la flamme nue de quitter le système de carburation en cas de retour de flamme. Les navires équipés de moteurs à essence, à l'exception des moteurs hors-bord, doivent avoir l'un des dispositifs de contrôle de flamme à retour de flamme suivants installés sur le moteur.
Table des matières
- Qu'est-ce qui est requis pour avoir un pare-flammes à retour de flamme ?
- Qu'est-ce qui fait que le carburateur se retourne?
- Que faire de votre plan flottant ?
- Quelle est une étape importante dans le processus de ravitaillement ?
- Que vous disent les lumières rouges vertes et blanches d'un autre bateau ?
- À quelle fréquence les pare-flammes doivent-ils être vérifiés ?
- Pourquoi le réservoir d'essence d'un bateau ne devrait-il jamais être complètement rempli ?
- Lequel des énoncés suivants est une déclaration précise sur l'entretien des pare-flammes à retour de flamme ?
- Un pare-flammes est-il un filtre à air ?
- Comment nettoyer un pare-flamme sur un chauffe-eau ?
- Le retour de flamme est-il maigre ou riche ?
- Pourquoi mon carburateur saute-t-il ?
- À qui doit-on laisser un plan flottant?
- Quel est le meilleur endroit pour laisser votre plan flottant ?
- Où vos passagers doivent-ils être lorsqu'ils font le plein de votre bateau ?
- Combien de temps un ventilateur doit-il fonctionner après avoir fait le plein ?
- Pourquoi les bateaux explosent-ils après avoir fait le plein ?
- Que vous dit une seule lumière blanche sur un bateau ?
Qu'est-ce qui est requis pour avoir un pare-flammes à retour de flamme ?
Pare-flammes à retour de flamme Lorsqu'ils sont utilisés, les pare-flammes doivent être fixés à la prise d'air du carburateur avec une connexion étanche à l'air. Les éléments doivent être propres et les grilles suffisamment serrées pour empêcher le passage des flammes.
Qu'est-ce qui fait que le carburateur se retourne?
Généralement, un retour de flamme est causé par un déséquilibre du rapport air/carburant. Soit le moteur ne reçoit pas assez de carburant, ce qui est également appelé fonctionnement pauvre, soit le moteur reçoit trop de carburant, ce qui est également appelé fonctionnement riche.
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Que faire de votre plan flottant ?
Quelles informations un plan flottant doit-il contenir ? Un plan de flottaison doit être rempli avant de partir en voyage. Laissez-le à quelqu'un sur qui vous pouvez compter pour aviser les autorités compétentes si vous ne revenez pas à l'heure prévue. Informations sur le navire : taille, type, couleur, moteur, etc.
Quelle est une étape importante dans le processus de ravitaillement ?
Éteignez le(s) moteur(s), l'électronique et éteignez toutes les flammes nues. Gardez la buse en contact avec le bord du remblai pour éviter l'accumulation d'électricité statique et éviter les étincelles. Ne remplissez pas votre réservoir. Sachez combien de carburant votre réservoir contient et remplissez-le à environ 90 %.
Que vous disent les lumières rouges vertes et blanches d'un autre bateau ?
Lorsque vous êtes à bord d'un navire à propulsion mécanique et que vous voyez un feu rouge, un feu vert et un feu blanc, vous vous approchez de face d'un autre navire à propulsion mécanique et les deux navires doivent céder le passage.
À quelle fréquence les pare-flammes doivent-ils être vérifiés ?
Conseils sur les intervalles d'inspection Une première inspection 3 mois après la mise en service. Une inspection annuelle est recommandée au minimum, même pour les processus propres. Une inspection s'il y a des signes d'explosion.
Pourquoi le réservoir d'essence d'un bateau ne devrait-il jamais être complètement rempli ?
Il est important de ne jamais remplir le réservoir de votre bateau à plus de 90 %. Cela laisse de la place au gaz pour se dilater et évite le risque de débordement. Assurez-vous que toutes les bouches d'aération et les vannes du réservoir de gaz sont ouvertes.
Lequel des énoncés suivants est une déclaration précise sur l'entretien des pare-flammes à retour de flamme ?
Lequel des énoncés suivants est une déclaration précise concernant l'entretien des pare-flammes Back-Fire ? Les parafoudres doivent être inspectés tous les mois. Quel type de navire est tenu d'avoir un extincteur?
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Un pare-flammes est-il un filtre à air ?
Description du produit. Le pare-flammes K&N offre la meilleure technologie de filtration d'air disponible pour les moteurs marins. Les propriétaires d'applications marines peuvent découvrir la puissance accrue et la protection du moteur fournies par la gaze de coton huilée de K&N et l'élément filtrant à écran époxy.
Comment nettoyer un pare-flamme sur un chauffe-eau ?
Pour nettoyer le bas du pare-flammes, retournez l'accessoire de nettoyage du pare-flammes et insérez-le dans l'ouverture d'admission d'air à la base de l'appareil de chauffage, et utilisez un léger mouvement de balayage pour nettoyer toute la base, voir Figure 3. 5. Re -insérez l'écran d'admission d'air lorsque vous avez terminé.
Le retour de flamme est-il maigre ou riche ?
Mélange air/carburant pauvre Non seulement un rapport air/carburant riche peut provoquer un retour de flamme, mais un mélange qui ne contient pas assez d'essence peut également provoquer un retour de flamme. Un mélange pauvre est un mélange qui n'a pas assez de carburant et trop d'air.
Pourquoi mon carburateur saute-t-il ?
Trop d'air et pas assez de carburant provoquent des retours de flamme dans le collecteur d'admission. Le mélange qui explose s'évacue ensuite à travers le carburateur. Des réglages incorrects du carburateur ou des fuites de vide peuvent provoquer cette condition.
À qui doit-on laisser un plan flottant?
Un plan de flottaison détaillé doit être laissé à un membre de la famille, à un ami fiable, à un maître de quai de la marina ou à toute autre personne en qui vous avez confiance pour contacter la Garde côtière américaine en cas d'urgence. Ne déposez pas de plan de flottaison directement auprès de la Garde côtière américaine.
Quel est le meilleur endroit pour laisser votre plan flottant ?
Où laisser votre plan flottant. Votre plan de flottaison doit être laissé à terre à une personne responsable ou à la marina locale. De cette façon, si vous ne revenez pas de votre voyage, la personne avec votre Float Plan peut utiliser les informations pour aider les équipes de secours à vous localiser.
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Où vos passagers doivent-ils être lorsqu'ils font le plein de votre bateau ?
Attachez solidement le bateau au quai de carburant. Demandez à tous les passagers de quitter le bateau et d'aller sur le quai. Ne permettez à personne dans votre groupe ou à d'autres au quai de carburant de fumer ou de gratter une allumette. Vérifiez que les conduites de carburant, les connexions et les évents de carburant sont en bon état.
Combien de temps un ventilateur doit-il fonctionner après avoir fait le plein ?
Après avoir fait le plein : Bien serrer le bouchon de remplissage pour éviter que les vapeurs ne s'échappent. Ouvrez toutes les fenêtres, ports, portes et autres ouvertures. Si votre bateau est équipé d'un système de ventilation électrique (ventilateur d'échappement), allumez-le pendant au moins quatre minutes avant de démarrer votre moteur.
Pourquoi les bateaux explosent-ils après avoir fait le plein ?
Pourquoi les bateaux explosent-ils ? Toute embarcation dotée d'un moteur à essence inboard a un potentiel très réel d'exploser. Cela est dû en grande partie à l'accumulation de vapeurs de gaz dans un espace confiné, comme la cale ou un compartiment moteur. Ces vapeurs de gaz pourraient éventuellement s'enflammer et se propager rapidement, entraînant finalement une explosion.
Que vous dit une seule lumière blanche sur un bateau ?
Qu'indique une lumière blanche ? Si seule une lumière blanche est visible, vous vous approchez peut-être d'un autre engin par derrière. Vous êtes l'embarcation cédant le passage et devez prendre rapidement des mesures substantielles pour vous éloigner en modifiant votre route et en passant à une distance de sécurité du côté tribord (droit) ou bâbord (gauche).